A Chevrolet colocou o novo Sonic para concorrer com o que as marcas vêm chamando de Suv Compacto. Na real o modelo é um crossover, uma versão mais refinada do Onix, último grande sucesso que a GM teve no mercado brasileiro e que ainda vende bem no mercado. Neste texto explico sobre o porte do modelo, o preço das versões e o que a Chevrolet apresenta de novo neste carro.
O que é o Sonic?
O Sonic resgata o nome do modelo que foi vendido no passado por aqui (2012-2014) e que era importado do México. Só o nome, pois o carro é totalmente outro.
Montado sobre a mesma plataforma do Onix, o modelo segue a receita do que as marcas tradicionais vêm fazendo para aumentar sua receita no Brasil: aproveitam a base dos modelos populares que fazem sucesso e criam modelos mais altos, com acessórios mais altos e com mais tecnologia. Assim o Argo gerou o Pulse, o Polo gerou o Tera e cá estamos falando do Sonic.
Ele tem 7 centímetros a mais de comprimento que o Onix. É 4 cm mais largo e 6 cm mais alto. O porta-malas tem capacidade para 392 litros de bagagem, enquanto o Onix tem espaço para 275 litros.
Correia banhada
O Sonic chega em um momento de concorrência apertada para a Chevrolet e de dúvidas em relação ao que ela vêm apresentando. Outra criação brasileira, a picape Montana, foi feita para concorrer com as Fiats Toro e Strada e ainda não chegou perto disso. Com o Sonic vai ser diferente?
Um grande problema recente da Chevrolet é a correia banhada a óleo. Esse item causou problemas no Onix nos últimos anos e gerou um fantasma para a marca. No mercado de usados a tal correia virou uma assombração. A Chevrolet fez ajustes e chegou até a aumentar a garantia para veículos que têm todas as revisões em dia. Assim, a marca diz que os problemas relatados anteriormente ficaram no passado.
Motor
O motor é o mesmo que versões do Onix e do Tracker já utilizam: o 1.0 turbo de 115cv (3 cilindros) com câmbio automático de 6 marchas. É econômico e confiável. Nesse ponto o conjunto é muito similar ao da concorrência, com o motor da Chevrolet sendo menos potente que os demais. O motorista sente isso na saída e na retomada, já que ele tem menos torque (18,9 kgfm) que os concorrentes que estão acima dos 20 kgfm.
Preço
O Sonic está sendo lançado em duas versões: Premier e RS. A primeira tem o nome dos produtos da marca geralmente associados à versões mais completas e a segunda para versões esportivas. O Premier sai por R$ 130 mil e a RS sai por R$ 136 mil.
Aqui há um ponto curioso. A Chevrolet tem feito lançamentos desta maneira, colocando produtos mais completos e posteriormente lançando as versões mais básicas. Na comparação para jornalistas a marca colocou as medidas do Sonic ao lado do Nivus, mas em nosso entendimento ele seria o concorrente direto do Tera. O Tera, o Pulse e o Kardian, que seriam os concorrentes diretos, têm versões manuais partindo de R$ 105 mil. A Chevrolet também terá um Sonic manual?
