Carro desta avaliação: Joy 1.0 Black 2021

Quando a Chevrolet lançou a primeira mudança visual do Onix, em 2016, resolveu manter em linha a antiga versão que foi chamada de “Joy”. Durou até o ano passado como uma boa opção de carro de entrada da marca e nos últimos anos era chamado apenas de “Joy”, sem o nome Onix acompanhando, semelhante ao que a Chevrolet fez com o Corsa Sedan, que virou “Classic” com o tempo.

Neste review avalio um Joy Black 2021. Esse modelo tem o visual da segunda geração do Onix e tem acabamentos na cor preta e traz a luz diurna em LED.

Itens “a mais”

O Joy é um carro 1.0 com câmbio manual e acabamento simples. Essa versão black traz itens que não são diferenciais que cheguem ao ponto de destaque: chave canivete, bancos de tecido com faixas em couro sintético, painel digital com fundo laranja, vidros elétricos só na frente.

Há um ajuste de altura do banco, mas muito limitado. No interior o painel tem alguns detalhes em black piano. Não há central multimídia mylink nesta versão. Também não há controle do rádio no volante do veículo, que é um volante simples. De pegada boa, mas simples. O carro também não tem pegador de teto para os passageiros.

Espaço interno

O espaço interno é generoso, como em toda a família Onix. Atrás eu, que tenho mais de 1m80, viajaria com conforto mesmo com o banco da frente ajustado para a minha própria altura.

O porta malas tem 289 litros de capacidade e abre com um botão no interior ou na chave e há um bom espaço interno. Porém, não há acabamento de tapeçaria e a lataria é visível. Aí vem a pergunta: é tão caro assim fazer um acabamento melhor em um carro que é vendido como uma “série black”?

Motor

Sobre o motor, o Joy é 1.0 com o velho (e bom) motor GM Família I que rende até 80cv no etanol. É um motor de 4 cilindros que está há anos na Chevrolet, mas que resolve bem, principalmente quando exigido em ultrapassagens: fiz uma viagem pela Estrada dos Romeiros, no interior de São Paulo, e em nenhum momento fiquei na mão. Quando exigida a ultrapassagem, ele respondeu bem e passou muita segurança.

O carro é tranquilo e macio para se guiar na cidade. O câmbio tem 6 marchas e os engates são bem macios, mais macios do que os câmbios da Volkswagen, por exemplo

O antigo 1.0 da GM opera em alta rotação e tem torque baixo, o que torna o carro ideal para rodar na cidade quando o assunto é economia. Só não é mais ideal porque a suspensão é um pouco barulhenta quando encontra obstáculos: em uma rua com paralelepípedos ou asfalto irregular se prepare para a batida seca.

Consagrado, mas…

O carro não é dos mais bonitos, mas a linha Onix já é consagrada no mercado. O motor é bom, mas o carro peca muito pela barulheira que vem da suspensão quando passa por obstáculos.

Também peca por ser de uma série chamada “black”, que remete à algo mais especial, e não ter itens simples como o pegador de teto para os passageiros. Soa como uma economia desnecessária em um carro que era vendido por mais de R$ 50 mil no lançamento.

Atualmente (abril de 2022) o Onix Joy 2021 pode ser comprado por R$ 61 mil, de acordo com a tabela Fipe.

Vale a pena comprar o Joy?

Nossa opinião: se vale a pena comprar um Joy? Por ser um modelo consagrado no mercado e com boa revenda já existe um bom motivo para pelo menos você fazer um test-drive no carro.

Se você procura um carro urbano com um mínimo conforto, ele pode ser sua boa opção. Mas se o objetivo for um carro para passar muito tempo dentro, vai gerar algum incômodo. Apesar disso, o Joy é um carro muito usado por motoristas de aplicativo, principalmente por sua economia.

O Joy foi colocado no mercado pela Chevrolet para concorrer com o Ford Ka e com o Fiat Mobi. Contra o primeiro ele perde no conforto e contra o segundo ele ganha em quase todos os quesitos, principalmente no conforto de quem viaja atrás.